大家好，我是你们的汽车博主，今天来和大家聊一个有点扎心的话题：汽车经销商的库存危机！
近我刷到一个消息，说不少汽车经销商库存系数都达到了4.0，这可真不是闹着玩的！简单来说，就是某品牌汽车在某地经销商每月销售500台，但是库存车辆超过了2000台，需要4个月才能卖完！这让我想起了当年的房地产开发商，商品房存量大，去化慢，终导致危机四伏。
那么，为什么会出现这种情况呢？原因其实很简单，无外乎以下几点：
首先，汽车生产商的任务压力。经销商为了在某地代理某个品牌，须每月保证销售一定数量，完不成就只能想招，比如“0公里”二手车，压库存等等手段，这些手段虽然能暂时完成任务，但终导致库存积压。
其次，达不到进货量或者销售量，就拿不到厂家返利。很多汽车单从售价是不赚钱的，经销商的利润主要来自厂家的返利，卖得少，返利等级低，返利点就很低。这就导致经销商不得不压货，终导致库存积压。
库存去化慢的坏处可不少，首先无法继续完成接下来的厂家任务，其次流动资金被套牢，利息不断累加，导致经营困难。这就是近几年，不少汽车经销商难以为继的原因。
那么，怎么解决呢？我认为，一是要汽车生产商要根据市场情况，合理安排经销商的指标，不要一味的追求销售量，不顾下游经销商的死活。二是，经销商要量力而行，根据本地销售情况，慢慢将库存去化，不可盲目追求经销商等级，使得库存增加，导致经营困难，甚至是资金链断裂，直至破产。
总之，汽车经销商的库存危机不容忽视，希望汽车生产商和经销商能够共同努力，早日走出困境！
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