在高端新能源越野车市场，猛士M817和坦克700 Hi4-T代表了两种不同的技术路线与用户需求。猛士M817由猛士科技携手华为打造，以电驱性能与智能科技为核心；坦克700 Hi4-T则延续了传统硬派越野的基因，同时融入混动技术。两款车型各有特色，而猛士M817在动力响应、城市灵活性以及能耗经济性方面展现出独特优势。
动力性能：电驱爆发力 vs. 混动从容感
猛士M817采用双电机四驱系统，最大功率达505kW，峰值扭矩848N·m，零百加速仅需5.2秒，电驱特性使其动力响应更为直接。相比之下，坦克700 Hi4-T的3.0T V6混动系统更注重高速工况下的平顺性，两者风格迥异。若追求瞬间爆发力与静谧性，猛士M817的电驱架构更具吸引力；若偏好燃油车的线性输出，坦克700 Hi4-T则更符合传统越野爱好者的习惯。
展开剩余64%值得一提的是，猛士M817的馈电油耗为工况7.24L/100km，坦克700 Hi4-T为10.9L/100km，可以看得出，在燃油经济性方面，猛士M817的优势更明显，该车兼顾长途穿越的经济性，长途出行更省心。
操控灵活性：后轮转向与小转弯半径
对于车身超过5米的硬派SUV，城市通勤的灵活性是关键。猛士M817搭载双向20°后轮转向&10°蟹行模式， ，最小转弯半径仅5.2米，狭窄路况掉头或泊车更轻松。相比之下，坦克700 Hi4-T未公布后轮转向功能，其转弯半径必然更大。此外，猛士M817的电动四驱无需机械分动箱，响应速度更快，在非铺装路面可实时调整扭矩分配，而传统机械四驱则更依赖驾驶者经验。
越野通过性：接近角与涉水能力
猛士M817的37.7°接近角、37°离去角和900mm涉水深度，其空气悬架150mm调节范围也可适应复杂地形。坦克700 Hi4-T接近角和离去角均为32°，在通过性方面，猛士M817的表现值得肯定。
猛士M817与坦克700 Hi4-T并非直接竞争，而是面向不同场景的解决方案。前者以电驱性能、智能科技和城市友好性见长，适合追求前沿技术与全能表现的消费者；后者则延续硬派越野的血统，更适合传统越野爱好者。若对比经典车型如普拉多，猛士M817在动力响应、能耗经济性和智能交互上更胜一筹，展现了新能源越野车的革新潜力。
猛士M817 Pro版预售价32.99万元，Max版预售价35.99万元，以高性价比切入高端市场。其电驱架构、后轮转向和智能配置，为用户提供了传统越野车无法实现的体验。而坦克700 Hi4-T则坚守越野纯粹性，两者共同推动硬派SUV市场的多元化发展。选择哪一款，取决于用户对“越野”二字的理解——是颠覆传统，还是致敬经典。
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